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【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同

服務(wù)內(nèi)容:【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同

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【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同
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【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同

一、青島北海船舶重工介紹:
青島北海造船廠曾是一家修船廠,從修船到造船,他們一開始把散貨船作為主力船型,然而散貨船被認(rèn)為是一種低附加值的船型,要想突圍,必須從科技創(chuàng)新上下功夫。“我要想著在自己的這個產(chǎn)品方向上不斷賦予它新的價值,可能是迭代的一些技術(shù),施加于這個產(chǎn)品模式,是可以從這個微笑曲線的下游逐漸實(shí)現(xiàn)在它的這個往上攀升。”中國船舶青島北海造船戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長陳志華說。
為適應(yīng)國際航運(yùn)的新變化,北海造船積極向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型,經(jīng)過企業(yè)全力攻關(guān),實(shí)現(xiàn)了全球首型32.5萬噸甲醇雙燃料、甲醇預(yù)留超大型礦砂船的研發(fā),并獲得8條實(shí)船訂單。同時,完成了山東省首型31.9萬噸超大型油輪研發(fā),并獲得國際知名船東5條實(shí)船訂單。目前北海造船手持訂單73艘,綠色船型覆蓋率達(dá)82.19%,合同額超400億元,產(chǎn)期已經(jīng)排到了2028年底。“做出我們自己的優(yōu)勢,能夠把普通的船型做得不普通。目前我們在數(shù)量上已經(jīng)穩(wěn)居世界第一了,在船型內(nèi)涵上,也要真正地世界第一,把利潤、把品質(zhì)做出來。”中國船舶青島北海造船黨委副書記兼副總經(jīng)理谷克超說。
北船重工已成功交付散貨船、礦砂船、成品油輪和海洋工程等80余艘。其中:第二代智能化40萬噸超大型礦砂船8艘, “深潛號”工作母船、“海洋石油119”FPSO船體、中海油流花FPSO船體等高技術(shù)含量高附加值海工船產(chǎn)品,4.5萬噸散貨船4艘,8.2萬噸散貨船16艘,18萬噸散貨船39艘,25萬噸礦砂船12艘,13000噸瀝青船2艘,11.3萬噸成品油輪2艘。

北船重工圍繞大型船舶、高新技術(shù)船舶的設(shè)計、生產(chǎn)、管理、信息一體化,正從設(shè)計管理、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計劃管理等三方面推進(jìn)實(shí)施信息化建設(shè),加快智能化升級,基于5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字智能船塢被認(rèn)定為市級數(shù)字化車間。

二、【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同掃描件:

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三、【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同發(fā)貨圖:

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四、橡膠接頭工廠介紹:

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相關(guān)鏈接:CKXT型 船舶可曲撓橡膠接頭

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